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Crossover
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New LXF
Incision Produit 100 x 30 mm [3.93 x 1.18 in] col 00 min 10
Pré-espacement Produit 100 x 20 mm [3.93 x 0.78 in] col 01 min 01
Domaine FR MC MI PA
Crash test 20 G

Crossover


Chariot brancard chromé avec système Twist

Il n'y a aucun doute: non seulement l'entité, mais surtout la qualité exceptionnelle de l'équipement de série du Crossover définit des nouveaux paramètres parmi les auto-chargeants. Spencer montre encore une fois son savoir faire et son rôle de prééminence dans le marché comme fabricant de chariots brancards de haute qualité. La grande ambition du Crossover peut être décrite de façon convaincante même en termes d'accessoires de série: riche, fonctionnel et de grande valeur. Les roues antérieures sont équipées avec l'exclusif système Twist. Les forces tournantes donc changent seulement par une légère pression sur le levier dédié. Le brancard peut être équipé avec un porte perfusion escamotable, facile à utiliser, stable et disponible sur les deux côtés, une innovation particulièrement appréciée pendant le transport des patients critiques. Mais ce n'est pas tout, le porte-bouteille intégré et certifié 10 G est agencé dans une zone protégée et pratique à utiliser. Le frein de stationnement antérieur témoigne encore une fois le soin que Spencer porte vers la sécurité même pendant les phases d'embarquement. L'utilisation de l'aluminium astiqué et du nylon noir comme éléments stylistiques souligne le caractère dynamique du Crossover et garantis une longue durabilité. Le chariot brancard Crossover est fourni avec deux ceintures modèle STX 702.

Highlights

RACCOURCISSEMENT


Si nécessaire, le Crossover se raccourci pour garantir une grande maniabilité dans des milieux particulièrement étroits ou dans des petits ascenseurs. La partie tête du châssis peut se replier soit vers le haut (blocage automatique), au cas ou l'on veut activer un système de tampons pour la protection du patient, soit vers le bas.

HAUTEURS VARIABLES


HAUTEURS VARIABLES
Ce système permet d'adapter le chariot brancard selon les exigences d'intervention. En cas de patients déambulant ou âgés, pour rendre plus facile la montée ou la descente, il suffit d'adapter le Crossover en position inclinée. En cas de translation du patient il est possible de positionner le chariot brancard à une hauteur intermédiaire, en modifiant ainsi l'inclinaison des béquilles postérieures, en évitant aux opérateurs sanitaires des surcharges musculaires au moment du transfert du lit au chariot brancard et vice-versa.

SYSTÈME TWIST DE SÉRIE


Les roues antérieures en l'occurrence deviennent pivotantes, en sélectionnant avec un seul mouvement le système Twist pour optimiser la maniabilité.

Têtière


Les chariots brancards Spencer se distinguent aussi pour le système mécanique de réglage de la têtière MBC, une pierre miliaire de la technique des systèmes de blocage. Un système qui garantit avec fiabilité et durée des milliers de mouvements sans être obligés d'activer aucune sorte de levier et, surtout, en pouvant soulever la têtière même latéralement. Pour ramener en position initiale la têtière ou pour sélectionner des positions intermédiaires il est possible d'utiliser une seule main pour activer le pommeau ergonomique, situé à l'extrémité et facile à repérer, et pour soutenir en même temps le poids.

Trendelenburg


Un système mécanique inédit et ingénieux, qui interagit avec une crémaillère réalisée sur le dos du moule de la couche patient, assure la mise en fonction du système antichoc avec un seul mouvement, sans la nécessité d'activer des leviers. Pour ramener en position initiale la couche ou pour sélectionner des positions intermédiaires il faut intervenir sur le levier positionné latéralement, facilement accessible.

Configuration TF


  • Réglage de l'inclinaison de la têtière entre 0 et 75 °
  • Réglage de la position antichoc ou Trendelenburg entre 0 et 10 °
  • Réglage de la position confort ou Fowler entre 0 et 45 °

Effet Compliance Suspension


Spencer a conçu un nouveau “concept” de suspension, le système SCS (Spencer Compliance Suspension), qui représente une importante évolution dans le domaine de l'architecture des suspensions passives. SCS se différencie de l'approche traditionnelle de la façon avec laquelle se génèrent les déplacements sous la charge de la suspension; il prévoit un simple bras avec des caractéristiques de rigidité qui permettent au bras même de garantir le traditionnel rôle structurel, mais aussi de contribuer effectivement au déplacement sous la charge de la suspension. La spéciale géométrie courbée des béquilles modifie immédiatement la force d'amortissement de chaque roue en fonction de la chaussée. Le résultat de cette intégration de fonctions est un système qui garantit un haut niveau de confort et de sécurité, sans la complexité et les coûts normalement associés à une telle prestation. Parmi les caractéristiques améliorées, la plus évidente est la flexibilité longitudinale de la suspension, fondamentale pour apporter des hauts niveaux de confort.

Caractéristiques

Crossover Moins d'informations Plus d'informations


  • Longueur: 1980 mm
  • Longueur accourcie: 1660 mm
  • Poids: 45 kg
  • Charge utile: 250 kg
  • Largeur: 580 mm
  • Roues: 200 mm, antérieures et postérieures auto directionnelles
  • Freins: postérieurs
  • Hauteur de charge: de 480 à 750 mm
  • Hampes rabattables - Longueur: 680 mm
  • Hampes rabattables - Hauteur: 200 mm
Lettre d'information Spencer